Hvad er Double Spring Slack Adjuster?

Dobbelt forårslakke justering Kerneanalyse

1. strukturelle essentials
Hoved- og sekundær forårskoordineret system: Baseret på standard Ratchet/Skruemekanismen tilføjes to uafhængige forårssystemer: en vigtig arbejdsfjeder og en sekundær sikkerhedsfjeder.
Asymmetrisk layout: Den vigtigste fjeder bærer 90% af den dynamiske justeringskraft; Den sekundære forår er kun forudgående og i standby, der øjeblikkeligt griber ind i tilfælde af hovedfjederfejl.

2. kernefunktionel design
Hovedfjederfunktion:
Drivpawlen indgår skraldetænderne og omdanner kinetisk energi til en rotationskompensationsfortrængning af skruen.
Tilvejebringer konstant kontakttryk, hvilket sikrer præcis tilbagevenden til den originale position efter hver bremseoperation.
Sekundær forårsfunktion:
Anti-Reverse Lock: forhindrer, at skralden vender tilbage under pludselig omvendt påvirkning (såsom pludselig bremsning i omvendt), hvilket kan føre til ukontrolleret stigning i slap.
FAILSAFE: Hvis de vigtigste fjederpauser, overtager den sekundære forår straks for at opretholde minimumskompensation (ca. 50% effektivitet), hvilket forhindrer øjeblikkelig bremsesvigt.

3. specielle driftsbetingelser
Højfrekvent vibrationsbeskyttelse:
Forbindelsen af ​​den sekundære forår undertrykker abnormal rysten af ​​pawl på ujævn veje, hvilket eliminerer "falsk kompensation" (bremsetræk forårsaget af overstramning).
Lavtemperaturtolerancedesign:
Den vigtigste fjeder anvender lavtemperatur-sejhedslegeringsstål, og den sekundære fjeder anvender omfavnelsesresistente rustfrit stål, hvilket sikrer koordineret operation selv ved -40 ° C.
Overbelastning Force Diversion:
Når bremsekraften overstiger grænsen, deformeres de sekundære fjederdeformer for at absorbere spidsbelastningen, hvilket beskytter hovedfjederen mod plastisk deformation.

4. fejltilstande og diagnostiske funktioner
Hovedfjederbrud:
Symptomer: Forsinket afkast af push -stangen efter bremsning, ledsaget af en usædvanlig "klik" lyd (pawl, der kolliderer, når den sekundære forår fungerer alene).
Risici: Kompensationseffektiviteten falder med 40%, og lange ned ad bakke i bjergrige områder kan let føre til termisk forfald.
Sekundær fjeder træthed:
Symptomer: Pludselig stigning i tilbageslag under omvendt bremsning (svigt i omvendt lås).
Scenario med høj risiko: Tab af parkeringsbremsevne, når du starter på en hældning med en stærkt belastet trailer. Double-Spring Synchronization Jam:
Årsag: Fedt af fedtkvalitetskarboniserer og klæber til fjederspolerne under høje temperaturer.
Konsekvens: Adjusteren er helt låst, og manuel nulstilling er ineffektiv.

5. Kerneforskelle fra justeringer med en forår

6. Anvendelige applikationer og kontraindikationer
Anbefalede applikationer:
Minedrift dump -lastbiler med hyppig omvendt losning; Kølede lastbiler med hyppig bremsning ind og ud af koldopbevaring med lav temperatur; Passagerbusflåder på lange ned ad bakke sektioner
Forbudte ansøgninger:
Betonblanderbiler (mørtelintrusion kan forårsage rustning af dobbeltspring synkronisering); Konstruktionsmaskiner, der vaskes med vandstråle med højt tryk (fugtindtrængning kan inducere elektrolytisk korrosion mellem fjedre)