(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
I processen med at opnå et erhvervskørekort (CDL) er før-tur-inspektionen en afgørende del, og inspektionen af slack-justerere er et af de punkter, som eksaminatorer fokuserer mest på.
Under testen skal du ikke kun udføre inspektionen manuelt, men også mundtligt forklare de nøglepunkter, du kontrollerer. Her er kravene til denne komponent i CDL-testen:
Ved inspektion af slækjusteringer og skubbestang, skal du demonstrere følgende trin til eksaminator:
Sikkerhedsforberedelse: Fortæl eksaminatoren, at køretøjet er parkeret på jævnt underlag, og at hjulkasserne sidder korrekt.
Slip bremsen: Sæt dig på førersædet og slip håndbremsen (luftbremsesystemer skal udløse trykket; ellers vil delene blive låst og kan ikke trækkes).
Træk kraftigt: Iført handsker, træk kraftigt i skubbestangen, der er forbundet med justeringsanordningen, med hånden.
Beskrivelse af nøgledata: Fortæl eksaminatoren, at stødstangen ikke må bevæge sig mere end 1 tomme. Hvis den gør det, er bremsen for løs og skal justeres.
Eksaminatoren tjekker ikke kun om du trækker i håndtaget, men også hvor omhyggeligt du observerer. Du skal pege og forklare:
Ingen beskadigede eller manglende dele: Kontroller, at selve justeringen ikke er revnet, og at gaffelbolten og splitnøglen, der forbinder trykstangen, er på plads og ikke er løsnet.
Sikker installation: Sørg for, at ingen dele er løse, og at beslaget ikke er bøjet eller deformeret.
Korrekt vinkel: Selvom du ikke har brug for en vinkelmåler, skal du nævne, at når bremsepedalen er trykket helt ned, skal vinklen mellem justeringen og skubbestangen være tæt på 90 grader (en ret vinkel), hvilket indikerer, at dens løftestangskraft udøves optimalt.
De fleste testkøretøjer bruger i dag automatiske justeringer. Hvis eksaminatoren under prøven spørger dig, "Hvad hvis slækjusteringen er for løs?", skal du svare sådan:
Sig ikke "stram den manuelt": Fortæl eksaminatoren, at hvis en automatisk slækjustering har for meget slør, betyder det normalt, at den er i stykker, eller at der er et problem andre steder i bremsesystemet, hvilket kræver en mekanikers inspektion, ikke blot manuel tilspænding. Manuel justering er kun en midlertidig nødforanstaltning og løser ikke det underliggende problem.
For i CDL-standarderne bestemmer bremsesystemets helbred direkte, om køretøjet sikkert kan køre ned ad en skråning eller foretage nødmanøvrer. Hvis slækjusteringerne svigter, selvom du trykker bremsepedalen helt ned, vil bremseklodserne muligvis ikke gå i indgreb med bremsetromlen, og hele køretøjet vil miste kontrollen.
