Er det i orden manuelt at justere de automatiske slækjusteringer?

Vigtige retningslinjer for manuel justering af Automatisk Slack Juster

1. Hvornår er drift tilladt?

• Kun i to scenarier:

Efter udskiftning af nye bremseklodser: Trykstangen skal trækkes tilbage til sin udgangsposition (kaldet en nulstillingsoperation).
Når den sidder fast: Når justeringsanordningen sidder fast på grund af indvendig rust, skal den låses op for at genoprette mobiliteten (ikke en fuldstændig justering).

2. Situationer Absolut forbudt

Regelmæssig slidkompensation: Den automatiske mekanisme er designet til selvtilpasning i realtid; manuel indgriben vil forstyrre kalibreringslogikken.
Når bremsen er svag: Hvis pedalvandringen bliver længere, indikerer det en systemfejl (såsom luftlækage i luftkammeret), og justering af justeringsanordningen vil være ineffektiv.

3. Korrekt nulstillingsprocedure (skal udføres efter udskiftning af puden)

•Placering af nulstillingshullet

Find det dedikerede sekskantede hul for enden af justeringsanordningen (normalt med en gummiprop).

•Isætning af det originale værktøj

Brug den angivne sekskantnøgle (normalt 8/10 mm); brug ikke en justerbar skruenøgle.

•Ensrettet rotation

Drej med uret 90°~180°, indtil der mærkes mærkbar modstand (stop, når du hører et "klik").

•Systemaktivering

Efter genmontering af hjulet skal du træde konstant på bremsepedalen 5 gange for at lade den automatiske mekanisme genopbygge referencesløringen.

4. Oplåsningsmetode for fastsiddende enheder (ikke-justering)

• Mild rustbehandling: Dryp turbineolie ind i nulstillingshullet for at opløse rusten.
Drej let værktøjet: Drej 30° mod uret → Nulstil med uret → Gentag 3 gange.
• Håndtering i svær tilstand: Hvis den ikke kan drejes, skal du straks stoppe med at bruge den og udskifte justeringsanordningen.

5. Katastrofale konsekvenser af manuel justering

• Justering af boltfælde

Hvis sidejusteringsbolten ved et uheld spændes → skraldeindgrebsforskydning → permanent tab af automatisk kompensationsfunktion.

• Kædereaktion

Forkert justering → Unormal stødstangsvandring
↓ Bremsemodstand (høj hjulnavstemperatur) eller bremseforsinkelse
↓ For tidlig bremseklods/tromlefejl

6. Nødhåndteringsprincipper